不过后者这几天也并没有真的只顾游山玩水，在低头思考了一段时间后便给出了自己的方案：
“关于AIT飞机的事情，直接购买一种图16的改进型无论从技术上还是市场反馈上都不具备可行性。”
“但我这几天与图卢兹总部沟通之后，认为可以在空客A330或者A340平台的基础上，通过购买华夏的子系统或技术，生产一到两架我们自己的AIT飞机。”
在看过洛伦佐刚刚拍摄的视频之后，大家也都知道了这个AIT飞机是为何物。
因此又有一名空客公司的代表接着说道：
“他们这架轰6AIT看上去很像是一架空中加油机，所以我想……或许我们也可以在这个过程中顺便发展一种空中加油型号？我想会有很多国家非常感兴趣的。”
这是一个让人眼前一亮的提议。
于是紧接着便有人响应：
“如果是这样的话，那么我建议选择A330平台，双发构型的经济型更好，相比于KC135或者KC10来说会更有竞争力……”
“……”
总之，这件事情就这样确定下来了。
在两天之后的第三轮谈判中，施耐德不出所料地抛出了有关引进六套AIT系统以改造两架A330AIT的要求。
尽管常浩南已经提前打过预防针，但怀国莫面对这个条件还是差点忍不住当即答应——
这可是往欧洲出口航空产品！
还是西欧！
大名鼎鼎的空中客车公司，竟然，要从华夏，买核心子系统！
除了早已有心理准备的几人之外，华夏这边的其它代表甚至直接就被这个要求给惊呆了。
然后第一反应就是眼含热切地看向最中间的怀国莫和常浩南。
这还不赶紧答应下来？
绝对是能上晚7点新闻的大事！
不过怀国莫毕竟身经百战，终究还是克制住了自己，暗中示意常浩南拿主意。
“AIT系统虽然并不在我方禁止出口的技术名单上面，但要走通对外销售的审批流程，也并不是一件容易的事情。”
后者清了清嗓子，第一句话就让华夏这边的不少人愣住了。
啥禁止出口的技术名单？
我咋不知道还有这种东西？
好在能坐在这里的人，都还是有些谈判专业素养的，况且现在大家都能看出己方占优，很快意识到了这是准备提条件。
果然，常浩南紧接着继续道：
“但如果把出口的名义改为合作生产，那倒是可以几乎省去整个流程，马上就可以开始工作。”
“恕我直言，常先生。”
施耐德摇了摇头：
“贵方在结冰和防除冰领域确实建树颇丰，但就航空制造水平来说，我不认为可以进行你说的合作生产。”
这倒不是假话，A330这种级别的飞机，别说生产了，华夏目前连总装都没办法马上做到。
停顿片刻之后，他又继续说道：
“不过如果贵方有兴趣，那么之前我们谈过的AE100项目倒是可以……”
必须说，施耐德还是比较有东西的，这个是竟然还能想到拿已经基本凉透了的AE100说事，准备再赚上一笔。
不过被常浩南直接进行了一个打断：
“施耐德先生，由于我国航空工业发展路线的变化，AE100已经不符合我们的实际要求，就没必要继续谈下去了。”
让空客按照华夏标准设计飞机这种事情，连提都不用提，所以他干脆直接挑明了自己的要求：
“不过，虽然我们对于生产AE100没有兴趣，但却很愿意成为空客飞机的零部件供应商。”
“以我国目前的航空运输市场发展速度，未来十几年甚至几十年内，需要购买的客机数量必定是一个巨大的数字，我想空客公司应该很愿意吃掉其中一部分蛋糕。”
“而如果能在销往我国的飞机上面，应用一部分我国生产的零部件，我想一定会有利于贵公司飞机型号的竞争力。”
“当然，关于供应商的资质，以及零部件的质量，可以由贵方派人来进行核验。”
施耐德没有马上回答，因为这不是他的职权范围。
但无论是他还是常浩南都清楚，空客应该不会拒绝这个要求。
毕竟一架飞机上面，也不是所有零部件都是技术含量拉满。
施耐德想的自然是，把占比较大但技术含量和利润率较低的部分丢给华夏生产，从而提高销量。
而常浩南想的则是，只要空客体验过华夏这边的生产能力之后，逐利本能就势必会促使他们把越来越多的生产环节搬到华夏来。
毕竟，前世的时候就是如此。
他只不过把这个过程提前了几年而已。
一方面，尽管这些欧标零部件不能被直接用于未来的华夏大飞机，但工程师和工人的经验却可以助力未来的航空产业发展。
另一方面也必须承认，这个年头，哪怕是欧洲人觉得利润率较低的部分，放在华夏这边一样是个香饽饽，还能解决火烧眉毛的大量就业问题。
因此，常浩南是准备借此机会，提前布局一个大飞机产业园！
该去搞歼10了
(本章完)
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