穿越1630之崛起南美 第一百二十三章 护航与嫁妆(2/3)

小说:穿越1630之崛起南美 作者:孤独麦客 更新时间:2024-01-16 08:42:32
  

  东端与阿根廷相接,余部全在智利领海内。东起大西洋畔的维尔赫纳斯(s)角与圣埃斯皮里图角,西至德索拉西翁岛皮勒(pillar)角抵太平洋。东连大西洋,西通太平洋。

  海峡两岸海岸线迂回曲折,海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段,西段呈西北——东南走向,中段南北走向,东段又从西南折向东北。自西至东,拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立,海岬、岛屿密布。峡中风大多雾。‘潮’高流急,多旋涡逆流。海上时有浮冰,不利于航行。所以这里一直以来成了一个人迹罕至的海域,大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。

  麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、

  圣伊内斯岛之间。由地壳断裂下陷而成,长约563km,宽3.3~32km,海峡内寒冷多雾,并多大风暴,是世界上风‘浪’最猛烈的水域之一。

  巴拿马运河通航前。是沟通大西洋和太平洋的重要航道,1520年为葡萄牙航海家麦哲伦首先通过,因此而得名。

  东连大西洋,西通太平洋,东西长580千米,南北宽3.3~33千米。海峡被中部的弗罗厄得角分成东西两段。西段海峡曲折狭窄,入口处宽度48千米,最窄处仅3.3千米,水深较深,最深处达1170米。两侧岩岸陡峭、高耸入云。每到冬季,巨大冰川悬挂在岩壁上,景象十分壮观。每逢崩落的冰块掉入海中,会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。

  东段开阔水浅,主航道最浅处只有20米,两岸是绿草如茵的草原景观,海峡处于南纬50多度的西风带,强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾,而且造成大风、急‘浪’,是世界闻名的猛烈风‘浪’海峡,不利于航运发展。但在巴拿马运河开通前,是南大西洋和南太平洋间的重要航道。

  在南美大陆和火地岛之间。有一条十分迂回曲折的海峡。它的西段呈西北—东南走向,中段南北走向。东段又从西南折向东北,自西至东,拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立、海岬、岛屿密布。峡中风大多雾,‘潮’高流急,多旋涡逆流,海上时有浮冰,不利于航行。所以这里一直是一个人迹罕至的海域,大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。16世纪,葡萄牙航海家麦哲伦自信在此终有一条通往“南海”(太平洋的航道)。

  他于1519年9月20日率领一支探险船队开始航行。到达南美洲东海岸后,沿着海岸前进,在第二年10月21日进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程,战胜了死亡的威胁,终于在11月28日驶出海峡,进入风平‘浪’静的太平洋,为第一次环球航行开辟了胜利的航道。后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献,把这段海峡称为麦哲伦海峡。

  麦哲伦海峡全长592公里,宽窄悬殊,深浅差别也很大。最宽的地方有33公里,最狭处仅3公里左右;最深处在千米以上,最浅的地方只有20米。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时,夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱。这是印第安人点燃的烽火,因此这个岛屿也就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿,面积4.8万平方公里,东部属阿根廷,西部属智利。

  麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险,自从巴拿马运河通航后,来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风,涌‘浪’和风向基本一致。海峡东部每年9月中旬至来年3月盛行西北风,10月至11月份风力较大,通常是早晨起风,下午随日落风力逐渐减弱。西部风力总是大于东部风力,太平洋入口的风‘浪’一般要大于东部大西洋入口的风‘浪’,经常高达9~11级。冬季通过时,海峡内宽阔水域的风力有时高达7~8级,受岸形遮挡涌‘浪’不是很大。

  能见度

  海峡内没有明显的雾季,西部航段几乎常年视距良好,只是冬季下雪时会有短时间视距较差。东部区域在秋、冬季节,即每年4~5月份部分航段有雾产生,常见于第一狭水道和第二狭水道区域,其它季节少有雾天形成。

  ‘潮’流

  麦哲伦海峡的流向和流速在不同的航段不尽相同。主航道内的流向受‘潮’水影响一般沿着航道非东即西,但有河*叉的航段流向多变,航经此类航段时要注意流压差影响。在太平洋入口至72°w之间的西部航段几乎全年盛行东向流,流速受当时风力和海流影响一般在1~2节之间,落‘潮’时虽有西向流产生,通常被东向海流抵消而表现为东向流。中部航段流速一般在1.5节左右。流向受‘潮’水和分钟道的影响而变化。东部航段流速变化较大,特别是在第一狭水道和第二狭水道航段流速可高达7~8节,在涨‘潮’时为西向流。落‘潮’时为东向流。区域划分
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